液化天然气（以下简称“LNG”）运输船运费仍然在飞涨。

波罗的海交所最新(xīn)数据显示，LNG运输船在即期市场的日租金水平最高已达45万美元/天，较今年年初上涨了6倍。数据显示，去年，租用(yòng)一艘LNG运输船的成本大概在3万美元/天至30万美元/天之间，但自俄乌冲突以后，这一数字节节攀升，不断刷新(xīn)历史新(xīn)高。

厦门大學(xué)中國(guó)能(néng)源政策研究院院長(cháng)林伯强在接受中國(guó)经济时报记者采访时表示，当前LNG运输船运费暴涨和北溪管道事故有(yǒu)很(hěn)大的关系，在管道运输受阻的情况下只能(néng)航运，由于供求关系极不平衡，必然导致LNG运输船费暴涨，这是在预期之内。

“LNG船运费用(yòng)飞涨的背后是全球能(néng)源供给侧失衡日益深化，欧洲能(néng)源危机风险短期积聚两方面合力造成的。”中國(guó)人民(mín)大學(xué)國(guó)际货币所研究员陈佳对本报记者表示。

随着俄乌冲突爆发，欧盟國(guó)家為(wèi)替代俄罗斯的进口天然气，在全球范围内加速“补货”，使得天然气海上运输工具LNG运输船供不应求，同时运费飙升。

在陈佳看来，LNG國(guó)际贸易不断增長(cháng)的巨大套利空间是LNG船运费用(yòng)暴涨的一个不可(kě)忽视的因素。近期，LNG國(guó)际市场交易价格与美國(guó)本土交易价格的价差从6-8倍暴涨到10倍甚至还在狂飙，直接引爆包括北美、亚洲在内的全球多(duō)余LNG产能(néng)大量涌向欧洲為(wèi)代表的能(néng)源稀缺地區(qū)。

“近期，北溪管道的炸裂，对欧洲各國(guó)等造成极大的影响，由于欧洲能(néng)源需求巨大，LNG运输船运费高涨可(kě)能(néng)还得持续一段时间，因為(wèi)建新(xīn)管道的话，需要比较長(cháng)的时间。”林伯强表示。

伴随着LNG运输市场高景气度，LNG运输船市场也逐步升温，LNG运输船订单量价齐升。据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来LNG运输船订单已达128艘，这是有(yǒu)统计以来的最高水平。而在2018至2021年，全球LNG运输船新(xīn)船成交量分(fēn)别為(wèi)77艘、60艘、53艘和86艘。

众所周知，LNG运输船是國(guó)际公认的高附加值、高技术含量船舶，常被誉為(wèi)造船业皇冠上的明珠。在國(guó)际造船业竞争中，LNG运输船也被认為(wèi)高端船型市场竞争力的标志(zhì)。

前些年，由于市场整體(tǐ)需求有(yǒu)限，我國(guó)LNG运输船订单相对有(yǒu)限。VesselsValue数据显示，2018年，中國(guó)船厂斩获了10筆(bǐ)LNG运输船订单，总订单价值為(wèi)5.63亿美元，但因当时均為(wèi)中小(xiǎo)型LNG运输船舶，平均单船值仅為(wèi)0.56亿美元。今年，这一状况有(yǒu)了转变。今年前三季度，从订单价值来看，中國(guó)LNG运输船舶订单价值占到世界份额的20%，是近五年里占比最高的一次。

“長(cháng)期供需失衡与短期需求暴涨暴跌预期同在，进一步加剧了LNG运力瓶颈，导致其运费随着大宗交易狂潮随波震荡。”陈佳表示。

来源：中國(guó)经济时报